Qu'est-ce qu'un engrenage conique ?

Les engrenages coniques sont des engrenages dans lesquels l'axe des deux arbres se chevauchent et les faces d'appui des dents des engrenages sont de forme conique.Les engrenages coniques ont une surface de pas en forme de cône.Les engrenages coniques sont généralement installés à 90 degrés l'un de l'autre sur les arbres, mais peuvent être conçus pour fonctionner à différents angles.

Engrenages coniques - Qu'est-ce que c'est?

La zone de pas et l'angle de pas sont deux éléments critiques de l'engrenage.La zone de pas d'un engrenage est la surface sans dent imaginée obtenue en faisant la moyenne des pics et des vallées des différentes dents.La surface de pas d'un engrenage standard a la forme d'un cône L'angle de pas d'un engrenage est défini comme l'angle entre la face de la surface de pas et l'axe.

Les types d'engrenages coniques les plus souvent rencontrés ont des angles de pas inférieurs à 90 degrés et sont donc en forme de cône.Les engrenages coniques externes sont ainsi nommés parce que leurs dents pointent vers l'extérieur.Les surfaces de pas des engrenages coniques externes en prise sont coaxiales avec les arbres d'engrenages ;les sommets des deux surfaces se chevauchent à la jonction des axes de l'arbre.

Les engrenages coniques internes sont des engrenages coniques avec des angles de pas supérieurs à quatre-vingt-dix degrés.Ils comportent des dents qui pointent vers l'intérieur.

Des angles de pas de 90 degrés précisément sur les engrenages coniques se traduisent par des dents qui pointent vers l'extérieur parallèlement à l'axe, comme les pointes d'une couronne.C'est pourquoi ce type particulier d'engrenage conique est appelé couronne dentée.

L'efficacité d'un engrenage conique

L'efficacité d'un système est définie comme le rapport entre la puissance de sortie et la puissance d'entrée.Ceci est distinct de l'avantage mécanique, qui concerne l'amplification des forces ou des couples via le sacrifice de vitesse.En ce qui concerne les engrenages coniques, la perte de puissance pendant la transmission est liée au frottement causé par les surfaces des dents se déplaçant les unes contre les autres et aux contraintes appliquées aux roulements ou au logement.