Problèmes courants et solutions du réducteur à vis sans fin

Problèmes courants et solutions du réducteur à vis sans fin

Transmission SDT réducteur à vis sans fin est un mécanisme de transmission avec une structure compacte, un grand rapport de transmission et une fonction autobloquante dans certaines conditions.parmi les réducteurs à vis sans fin, le type à arbre creux réducteur à vis sans fin non seulement multifonction mais aussi facile à installer, a une structure raisonnable, de plus en plus largement utilisée.C'est l'un des réducteurs de vitesse les plus couramment utilisés.sur la base de décennies d'expérience, nous avons conclu que d'autres marques de vieilles boîtes de vitesses à vis sans fin posent des problèmes communs à nos clients

Problèmes courants de la boîte de vitesses à vis sans fin :

1. Surchauffe du réducteur à vis sans fin :

Le réducteur à vis sans fin utilise généralement un métal non ferreux comme roue à vis sans fin afin d'améliorer l'efficacité du travail, et l'arbre à vis sans fin utilise un acier plus dur.Parce qu'il s'agit d'un entraînement par friction coulissante, il générera une chaleur plus élevée pendant le fonctionnement et fonctionnera sur la roue à vis sans fin, l'arbre à vis sans fin et les joints, etc. Il existe une différence de dilatation thermique entre les pièces de la boîte de vitesses, de sorte qu'un espace est généré dans chaque accouplement. surface, Il y a quatre raisons principales: Premièrement, si le matériau est raisonnable (question de qualité de la boîte de vitesses).Deuxièmement, la qualité de surface de la surface de friction.Troisièmement, la sélection de l'huile de lubrification, si la quantité d'ajout est correcte, et le quatrième est la qualité de l'assemblage et l'environnement d'utilisation.

2, Bruit des pièces internes de la boîte de vitesses.

L'engrenage à vis sans fin est généralement en bronze à l'étain.Le matériau de vis sans fin apparié est généralement durci avec de l'acier 45 à HRC45-55.Il est également couramment utilisé 40Cr : HRC50-55 durci, rectifié à la rugosité RaO.8fcm par la meuleuse à vis sans fin, et la vis sans fin est dans le fonctionnement normal de la boîte de vitesses.Tout comme une 'faucille' durcie,

l'engrenage à vis sans fin (arbre à vis sans fin) est continuellement brisé pour faire l'usure de la roue à vis sans fin.En général, cette usure est très lente, car certains réducteurs de l'usine de nos clients peuvent être utilisés pendant plus de 10 ans.Si la progression de l'usure est rapide, il est nécessaire de déterminer si la sélection du réducteur de vitesse est raisonnable, s'il y a un fonctionnement en surcharge, et le matériau de l'engrenage à vis sans fin, ou la qualité de l'assemblage, en outre, les clients considèrent également le réducteur de vitesse industriel environnement de travail.

Les dommages aux roulements :

Lorsque le réducteur de vitesse tombe en panne, même si la boîte de vitesses est bien scellée, nous constatons souvent que l'huile de transmission dans le réducteur de vitesse a été émulsionnée, le roulement a été rouillé, corrodé et endommagé.car l'huile de transmission est utilisée lors de l'arrêt du réducteur.La condensation de l'humidité générée après le refroidissement de la chaleur ;bien sûr, est également étroitement liée à la qualité des roulements et au processus d'assemblage.

3. Roue à vis sans fin trop endommagée.

Cela se produit généralement sur un réducteur à engrenages monté verticalement, principalement en raison de la quantité d'huile lubrifiante ajoutée et de la sélection des types d'huile lubrifiante.Lorsque le réducteur à engrenages industriel utilise une installation verticale, il est facile de provoquer une quantité d'huile insuffisante.Lorsque le réducteur de vitesse cesse de fonctionner, l'huile pour engrenages de transmission est perdue entre le moteur et le réducteur à engrenages industriel, l'engrenage ne peut pas obtenir la protection d'huile de lubrification appropriée et il n'est pas efficace lors du démarrage ou du fonctionnement.La lubrification provoque une usure mécanique et même des dommages.

4, fuite d'huile de lubrification

L'huile de lubrification devient fluide en raison de l'augmentation de la température, ce qui entraîne facilement des fuites d'huile.